通过进气温度传感器看传感器技术
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  • 来源:本站原创
  • 时间:2015-12-13 11:50:22
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  • 内容简介:通过进气温度传感器了解热敏电阻的特性;串联分压原理用于实现电阻变化转换为电压的变化,这一思路应用于很多传感器;ECU如何监测进气温度传感器工作是否正常?看着简单的温度传感器,有很多有意义的知识点!
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    配套PPT和视频:电喷发动机传感器1-进气温度传感器作用、原理、监测及检测

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    进气温度传感器(ATS) 

      空气的密度受温度影响,进气温度传感器用于检测发动机的进气温度,电子控制单元依据进气温度信号计算空气密度,修正进气量,从而实现更精确的控制喷油量。

      进气温度传感器的安装位置:

      第一种情况是单元设计,多数安装在空气滤清器或进气管上;

      第二种情况是集成设计在其它传感器内,现在采用进气压力传感器的电喷发动机,进气压力传感器内基本上设计有进气温度传感器,如桑塔纳2000GLi车发动机;早期的空气流量计内也设有进气温度传感器,如翼板式空气流量订和涡流式空气流量计 。

    进气温度传感器结构原理:

     

    进气温度传感器结构原理图

     

      进气温度传感器实质是一个负温度系数的热敏电阻,即电阻的阻值随温度的升高而减小。特性如下图所示:
     

     

    负温度系数的热敏电阻特性曲线图


    负温度系数的热敏电阻特性曲线图
     

     

    电子控制单元如何检测进气温度信号:

      电子控制单元利用串联分压原理将电阻阻值的变化转换为电压的变化输入给电脑。如下图所示:

     

     

    电喷发动机进气温度传感器电路图

     

    进气温度传感器串联分压原理图

     

    进气温度传感器串联分压原理图

     

      进气温度传感器的热敏电阻与电脑内的上拉电阻R串联,电脑内提供5V的电压作用于上拉电阻和热敏电阻,THA和E2之间的电压为热敏电阻两端的电压。利用分压原理,热敏电阻的阻值越大,THA和E2之间的电压越高。

      进气温度升高,热敏电阻阻值减小,热敏电阻两端电压减小,即THA和E2之间的电压降低,电脑依THA和E2之间的电压值计算进气温度。

     电子控制单元如何监测进气温度传感器故障:

      通过对发动机控制单元与进气温度传感器的串联分压原理的解析,如果传感器或外接线路出现断路的情部,THA与E2之间的电压与电子控制单元提供的电压相同。当电子控制单元监测到THA和E2之间的信号电压为5V时,判断为传感器或线路断路故障。

     

    进气温度传感器内部或外部线路发生断路情况

     

       如果传感器或外接线路出现短路的情部,THA与E2之间的电压接近0V。当电子控制单元监测到THA和E2之间的信号电压接近0V时,判断为传感器或线路短路故障。

     

     

    进气温度传感器内部或外部线路发生短路情况

     

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