汽车空调系统工作原理结构图
  • 作者:老吴
  • 来源:本站原创
  • 时间:2015-12-13 21:01:45
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  • 内容简介:制冷剂在压缩机的作用下循环流动,在发动机舱的冷凝器由气态液化为液态,放出热量;而在车内由液态蒸发为气态,吸收热量,从而降低车内的温度。
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    配套PPT和视频:汽车哪些事:解读汽车空调第一季:汽车空调原理分析空调不良故障

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    解读汽车空调-第一季:从制冷系统工作原理分析几个空调不良原因-PPT解说版本

     

     

      这是一张汽车空调的控制面板,相信对很多汽车驾驶员都知道空调面板中各个开关、按钮所代表的作用意义。汽车空调作为现在汽车最为重要的舒适装置,用于调节汽车空气的温度、湿度及改善空气质量,提高驾驶员及车内乘客的乘坐舒适体验。

     

    汽车空调的控制面板

    汽车空调的控制面板

     

     

      很多人知道如何操作空调面板功能,但是至于面板背后,是什么部件、是如何工作的呢,相信很多人不懂,今天,我们推出关于汽车空调的知识,希望对汽车达人有所理解。

      现在先抛开汽车空调面板,进入汽车空调的结构和工作原理,去理解汽车空调是如何工作的。

      提到汽车空调,很多人首先想到是制冷装置,因为制冷装置是空调里最重的部件,所以制冷装置成为汽车空调的代名词。早期的汽车或低端面包车,只有制热暖风功能,而不具备制冷装置,人们会说这车没有空调。实际上从严格意义说,只有制热暖风装置也可以称为空调。因为汽车空调系统包括制冷装置、加热装置、空气调节装置和控制装置四部分。

     

    汽车空调系统组成结构图

     

    汽车空调系统结构图(点击图片可放大)

     

      我先给出一个汽车空调系统的结构图,你可能看不懂,没关系,咱们从最基本的开始。  

      大多数汽车的加热装置就是一个与发动机冷却水道连接的暖风水箱,暖风水箱就好象我们家里的暖气片。与家里的暖气片不同的是,系统有一个鼓风机,气流通过暖风水箱,已迅速将热量散向车内。但是对于大型客车,仅仅依靠发动机冷却水加热是不够的,需要一个单独的燃烧柴油的加热装置。

     

    汽车空调暖风水箱

    发动机冷却液流经暖风水箱,暖风水箱相当于一个热交换器

     

      制冷装置是我们多数人认为的空调,典型的结构包括空调压缩机、冷凝器、冷凝器散热风扇、膨胀阀、蒸发器和鼓风机及相关的空调管路。在封闭的系统内充注着制冷剂,制冷剂在压缩机的作用下循环流动,在发动机舱的冷凝器由气态液化为液态,放出热量;而在车内由液态蒸发为气态,吸收热量,从而降低车内的温度。

     

     

    汽车空调冷却系统工作原理图

     

    汽车空调的两种制冷剂R12和R134a

    汽车空调的两种制冷剂R12和R134a

     

       汽车采用的制冷剂有两种,正如你看到的上面的灌装制冷剂,R12和R134a。因为R12破坏臭氧层,所以从2000年后汽车上已经禁止使用。现在汽车采用的制冷剂是R134a。在灌装压力下程液态,如果你打开,液态制冷剂排出后瞬间蒸发为气态,如果你手握着制冷剂灌,你手上的汗液将结冰而将你的手和灌冻结为一体;

      1 压缩机:压缩机由发动机通过皮带驱动,吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷剂,把制冷剂压缩成高温高压的气态排向冷凝器。

      2 冷凝器:对于轿车的冷凝器安装在水箱前端,高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,制冷剂得到冷却风扇的散热,由于压力及温度的降低,制冷剂气态冷凝成液态,并放出大量的热。从冷凝器出来后,制冷剂呈高温高压的液态。

      3 储液干燥过滤器:高温高压的液态制冷剂在储液干燥过滤器内得到储存、干燥水份、过滤杂质。

      4 膨胀阀:高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的节流孔节流后体积变大,制冷剂的压力和温度急剧下降,以雾状(细小液滴)排向膨蒸发器。

      膨胀阀有两个作用,一是节流作用,高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀节流后体积变大,制冷剂的压力和温度急剧下降;另 一个作用是调节制冷剂流量的作用,因为通过膨胀阀的制冷剂要在蒸发器内完全蒸发为气态,吸收执量,如果流量过大,在蒸发器内没有完全蒸发,部分液压制冷剂 回流到压缩机,会造成压缩机的损坏。所以膨胀阀要保证制冷剂在蒸发器内正好蒸发完成。

      5 蒸发器:雾状液态制冷剂进入蒸发器,制冷剂液态蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量,降低车内的温度,而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。

      上述过程周而复始的进行下去,便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。 以膨胀阀为界,膨胀阀之前(压缩机-冷凝器-储液干燥过滤器-膨胀阀)的制冷剂呈高温高压状态,称为高压侧,相应的管道称为高压管;膨胀阀之后(膨胀阀-蒸发器-压缩机)的制冷剂呈低温低压状态,称为低压侧,相应的管道称为低压管;

      

      现在汽车空调采用的制冷系统有两种,分别称为膨胀阀式和孔管式种。这在后面我们将会重点介绍。

    膨胀阀式空调系统结构和原理图

     

    膨胀阀式空调系统工作原理图(点击图片可放大)

     

    孔管式空调系统结构和原理图

     

    孔管式空调系统工作原理图(点击图片可放大)

     

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